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在安裝高速公路圍欄網(wǎng)時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設(shè)。通過高速公路圍欄網(wǎng)的整體防護及使車輛正確導(dǎo)向,保證碰撞車輛車內(nèi)乘員安全的一種綜合性能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計情況,并予以全面加以考慮;通常在大、中橋上一般用混凝土墻式圍欄網(wǎng),其與波形梁圍欄網(wǎng)連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程,應(yīng)預(yù)以重視。波形梁圍欄網(wǎng)此時要采加強型,并與墻式圍欄網(wǎng)牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響,可在橋臺上加設(shè)一段墻式圍欄網(wǎng);并且要在路側(cè)圍欄網(wǎng)在緊急電話處,既要設(shè)置開口,以要妥善保護電話設(shè)施,應(yīng)予以特殊考慮。
在設(shè)高擋墻的地段,應(yīng)考慮圍欄網(wǎng)立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為安全起見,可改設(shè)墻式圍欄網(wǎng);隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置圍欄網(wǎng),并要與隧道外的高速公路圍欄網(wǎng)妥善連接;互通立交匝道一般要設(shè)置波形梁圍欄網(wǎng)。當(dāng)曲線半徑小于70m時,通常的圍欄網(wǎng)板(單塊長度4m)已不能使用,而要用特制的彎梁。設(shè)計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計。
在中央分隔帶采用波形梁圍欄網(wǎng)時,必須充分考慮與中央分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型圍欄網(wǎng),在中央隔帶開口處應(yīng)防止圍欄網(wǎng)立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾,此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的波形梁圍欄網(wǎng)不但增加了圍欄的變形能力,還使立柱后移,從而保證車輛先撞上圍欄網(wǎng)板,防止車輪被圍欄網(wǎng)立柱絆阻,安全性能較高。
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