雙邊絲公路護(hù)欄網(wǎng) 都是多大尺寸的？

雙邊絲公路護(hù)欄網(wǎng) 都是多大尺寸的?

公路護(hù)欄網(wǎng)選用優(yōu)質(zhì)低碳冷拔鋼絲焊接而成，用連接附件與鋼管支柱固定。網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡練、美觀實用、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。因價格便宜受得廣大客戶的青睞，適合大面積采用。
關(guān)于公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)格：
1、浸塑絲經(jīng)4.5mm--5.5mm;
2、網(wǎng)孔60mmx120mm　四周絲;
3、最大尺寸：2300mmx3000mm;
4、立柱：48mmx2mm鋼管浸塑處理;
5、附件：防雨帽、連接卡、防盜螺栓;
6、連接方式：卡接。

公路護(hù)欄網(wǎng)的浸塑工藝流程如下：
工件經(jīng)過除油預(yù)熱到粉末涂料熔融點以上，浸漬到流化床中后塑粉會均勻粘附，然后塑化高分子交聯(lián)流平成鋼塑復(fù)合制品。
公路護(hù)欄網(wǎng)的原理如下：
粉末浸塑起源于流化床法，流化床最初是在溫克勒氣體發(fā)生爐上應(yīng)用于石油接觸分解，進(jìn)而開發(fā)了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于涂塑方面。所以有時仍叫“流化床包覆法”，實際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器(流動槽)中，由鼓風(fēng)機(jī)從下送入經(jīng)過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動達(dá)到“流化狀態(tài)”。成為均勻分布的細(xì)散粉末。
流化床是固體流態(tài)的第二階段(第一階段為固定床階段，第二階段為氣流輸送階段)，在固定床的基礎(chǔ)上繼續(xù)增大流速(W)，床層開始膨脹和松動，床層高度開始增加，每個粉末顆粒被浮起，因而離開原來位置作一定程度的移動，這時便進(jìn)入流化床階段。
bc段說明流化床內(nèi)粉層膨脹，其高度(I)隨著氣體速度的增大而增加，但床內(nèi)壓強(qiáng)(△P)并不增大，在一定范圍內(nèi)變動流速而不影響流體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點來進(jìn)行涂裝工藝實施的。流化床內(nèi)粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關(guān)鍵。在粉末涂裝上用的流化床屬于“豎式流態(tài)化”,流化數(shù)必需經(jīng)過試驗找出，一般以能夠涂敷即可，流化床內(nèi)粉末的懸浮率最高可達(dá)30～50%

公路護(hù)欄網(wǎng)裝置首要便是對立柱和網(wǎng)片的裝置，因此在進(jìn)行公路護(hù)欄網(wǎng)的裝置之前，將公路護(hù)欄網(wǎng)的網(wǎng)片和立柱運到施工現(xiàn)場，一起，施工單位要向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證書及相關(guān)材料，監(jiān)理人員有權(quán)力對有質(zhì)量問題的鐵路公路護(hù)欄網(wǎng)片及立柱進(jìn)行檢測。一起監(jiān)理人員應(yīng)該對運到施工現(xiàn)場的金屬立柱的曲折程度進(jìn)行檢測，對變形交顯著，劃傷及存在卷邊問題的金屬立柱鏟除。公路護(hù)欄網(wǎng)相關(guān)施工單位應(yīng)該按同意的施工計劃和規(guī)劃圖紙要求放出規(guī)范中心線，一起將施工現(xiàn)在進(jìn)行收拾，保證公路護(hù)欄網(wǎng)裝置結(jié)束后的漂亮及流通。根底混凝土澆筑前，基坑的尺度、以及基坑間距離，有必要經(jīng)監(jiān)理工程師查驗認(rèn)可，方可進(jìn)行混凝土澆筑。

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