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熱鍍鋅高速護(hù)欄網(wǎng) 加工
高速護(hù)欄網(wǎng)的特點
1.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單用料少,因而工程造價低;
2.十分便于遠(yuǎn)程運輸;
3.將圍網(wǎng)底部與磚混墻筑為一體,有效克服了該網(wǎng)剛度不足的弱點,增強了防護(hù)性能;
4.安裝不受地形地勢影響,特別適合丘陵地區(qū);
5.高效防腐使用壽命長主要市場高爾夫場/滑雪場圍網(wǎng)封山開發(fā)保護(hù)地種植農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)圍界道路交通封閉,臨時使用高速護(hù)欄網(wǎng)。
高速護(hù)欄網(wǎng)價格的計算方法與其他高速護(hù)欄網(wǎng)或者三角折彎高速護(hù)欄網(wǎng)相比,要多加一項。那就是邊框。雙邊高速護(hù)欄網(wǎng)價格計算方法是,立柱加網(wǎng)片就可以。而框架高速護(hù)欄網(wǎng)價格計算方法就是立柱加網(wǎng)片加框架就可以了。別看多了一個邊框,還要增加其他費用。
高速護(hù)欄網(wǎng)價格計算方法相比雙邊高速護(hù)欄網(wǎng)要多出哪些費用。
首先,加工費。把邊框與網(wǎng)片焊接在一起,這也是需要人工費用的。
第二,表面處理費用。不論是鍍鋅,還是噴塑,浸塑。帶邊框的高速護(hù)欄網(wǎng)要比不帶邊框的要高。
第三,運輸費用。因為帶邊框的高速護(hù)欄網(wǎng)更占空間。所以高速護(hù)欄網(wǎng)的運輸費用更高一些。用一個17米的車,如果裝雙邊高速護(hù)欄網(wǎng)。大約裝3000套。如果裝框架高速護(hù)欄網(wǎng),大約裝1000套。
噴塑高速護(hù)欄網(wǎng)。噴塑是在高速護(hù)欄網(wǎng)加工好后對其進(jìn)行靜電噴涂塑粉,高溫使其流平的一種工藝。噴塑的涂層較薄大概只有1-3個毫米厚,正因為如此,它加工的產(chǎn)品更加骨感,光滑平順,曲線盡顯,質(zhì)地較硬。常用的顏色有黑、白、綠、黃、紅、灰等,目前只支持一個顏色的加工,不能把一種產(chǎn)品做出多種顏色,有進(jìn)一步的改動空間。
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高速公路護(hù)欄網(wǎng)的對于高速路安全性能分析: 高速公路護(hù)欄網(wǎng)是一種采用冷拔低碳鋼絲是指經(jīng)過拔制產(chǎn)生冷加工硬化的護(hù)欄產(chǎn)品。它采用直徑6.5或8毫米的普通碳素鋼熱軋盤條,在常溫下通過拔絲模引拔而制成的直徑3MM、4MM、5MM的圓鋼絲。建筑用冷拔低碳鋼絲分為甲、乙兩級。甲級鋼絲主要用于小型預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力鋼材;乙級鋼絲一般用作焊接或綁扎骨架、網(wǎng)片或箍筋。冷拔低碳鋼絲主要用于小型預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,如梁、空心樓板、小型電桿,以及農(nóng)村建筑中的檁條和門框、窗框等。 在高速公路上設(shè)置護(hù)欄網(wǎng)均應(yīng)采用護(hù)欄碰撞試驗進(jìn)行安全性能評價。每一種結(jié)構(gòu)形式的護(hù)欄網(wǎng)在進(jìn)行實車足尺護(hù)欄碰撞試驗時應(yīng)分別采用小型車輛和大型車輛同時進(jìn)行試驗。小型車輛試驗時主要評價車內(nèi)乘員的安全性和碰撞后的車輛運行軌跡;大型車輛試驗時主要評價護(hù)欄防撞性能和碰撞后護(hù)欄的最大動態(tài)變形量。試驗過程中無論是小型車輛還是大型車輛,只要有一項指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,均視為不合
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